{"id":21,"date":"2025-03-24T16:36:25","date_gmt":"2025-03-24T15:36:25","guid":{"rendered":"https:\/\/my.mxmag.be\/ampl?page_id=21"},"modified":"2026-03-22T22:44:56","modified_gmt":"2026-03-22T21:44:56","slug":"reglements","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/ampl.be\/?page_id=21","title":{"rendered":"R\u00e9glements"},"content":{"rendered":"

R\u00e8glements technique et sportif 2026<\/h2>\n<\/div>

COMPOSITION DES COMIT\u00c9S<\/strong><\/span><\/p>\n

Comit\u00e9 directeur<\/strong><\/p>\n

Pr\u00e9sident : LACASSE Laurent
\nSecr\u00e9taire – Tr\u00e9sorier : MAZZONI Serge
\nV\u00e9rificateur aux comptes: EVRARD Olivier<\/p>\n

Pr\u00e9sident d’honneur : GOURMET Marcel<\/p>\n

Le comit\u00e9 directeur a pour mission de g\u00e9rer, d’administrer et de propager les activit\u00e9s favorisant la pratique des sports m\u00e9caniques et le moto-cross en particulier. Dans ce but, il peut \u00e9diter des brochures, organiser des f\u00eates, r\u00e9unions, expositions…\u00a0 Ce comit\u00e9 a pour mission de r\u00e9gler tous les cas de gestion courante, de veiller au bon fonctionnement et au bon d\u00e9roulement du pointage, classement, amplification, remise des prix\u2026Suivant le rapport du directeur de course, le comit\u00e9 prendra les sanctions n\u00e9cessaires envers tout pilote.<\/p>\n

Comit\u00e9 sportif et technique<\/strong><\/p>\n

Membres:<\/strong> J\u00e9r\u00f4me Martiny, Ferdinand Claessens, Valentin Lacasse, Olivier Devillet<\/p>\n

Ce comit\u00e9 veillera au bon fonctionnement des \u00e9preuves et sera charg\u00e9 des op\u00e9rations de d\u00e9part et d’arriv\u00e9e. Il aura la direction du montage et d\u00e9montage de la barre et sera aussi responsable des entra\u00eenements, du retour des pilotes vers le parc des coureurs. Ce comit\u00e9 veillera au contr\u00f4le des motos et \u00e0 la v\u00e9rification de l’\u00e9quipement des pilotes. Il veillera \u00e0 l’application des r\u00e8glements dans le parc des coureurs et sur le parcours vers le paddock. Il sera responsable avec le directeur de course de l’annulation \u00e9ventuelle d’une manche suite \u00e0 l’\u00e9tat du terrain. En aucun cas, les organisateurs ne pourront \u00eatre rendus responsables en cas d’accident d’un pilote ou d’un spectateur.<\/p>\n

Direction de course<\/strong><\/p>\n

Directeur de course: Laurent Lacasse<\/p>\n

Le directeur de course est charg\u00e9 de l’agr\u00e9ation des circuits et devra exiger les mesures de s\u00e9curit\u00e9 qui s’imposent (ligne droite trop longue, bottes de paille, zones interdites) afin de veiller \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 du public et des pilotes. Sa mission sera de visiter le circuit et il pourra se faire accompagner d’un autre d\u00e9l\u00e9gu\u00e9. En fin de journ\u00e9e, il fera rapport au comit\u00e9 directeur sur les incidents de course, les probl\u00e8mes survenus dans les commissions ainsi que le nom des pilotes sanctionn\u00e9s durant la journ\u00e9e.<\/p>\n

REGLEMENT\u00a0 2026<\/strong><\/span><\/p>\n

1)ASSURANCE<\/u><\/strong><\/p>\n

1.1) Pour 2026, le prix de la licence adulte, y compris l\u2019assurance individuelle couvrant aussi les entra\u00eenements priv\u00e9s (y compris pays limitrophes), est fix\u00e9 \u00e0 525 \u20ac. Pour les \u00e9colages, la prime s\u2019\u00e9l\u00e8ve \u00e0 360 \u20ac. Ces prix comprennent l’assurance RC ainsi que l’assurance rapatriement, ce qui couvre les pilotes lors de leurs entra\u00eenements \u00e0 l’\u00e9tranger, \u00e0 l’exception de la Hollande.<\/p>\n

1.2) Pour les quads, le montant (assurance comprise) est de 525 \u20ac, il est \u00e9galement de 525 \u20ac (assurance comprise) pour les pilotes old-timers.<\/p>\n

1.3) La licence inclut syst\u00e9matiquement l\u2019assurance individuelle, sauf d\u00e9rogation (formulaire \u00e0 compl\u00e9ter par la compagnie d\u2019assurance et qui peut \u00eatre demand\u00e9 \u00e0 l\u2019AMPL.).\u00a0 L\u2019assurance individuelle est obligatoire, elle peut\u00a0 \u00eatre souscrite par l\u2019interm\u00e9diaire de l\u2019A.M.P.L. \u00a0Un compl\u00e9ment d\u2019assurance peut n\u00e9anmoins \u00eatre souscrit par le pilote aupr\u00e8s de la compagnie d\u2019assurance pour \u00eatre couvert pour les entra\u00eenements sur terrains priv\u00e9s ainsi que pour les accidents avec un(des) spectateur(s) sur ces terrains.<\/p>\n

1.4) En cas d\u2019accident, le formulaire de d\u00e9claration d\u2019accident re\u00e7u lors de la souscription de l\u2019assurance doit \u00eatre compl\u00e9t\u00e9 le jour m\u00eame par le m\u00e9decin de service (o\u00f9 \u00e0 l\u2019h\u00f4pital), sur le site de l\u2019organisation.\u00a0 La d\u00e9claration doit \u00eatre envoy\u00e9e via le formulaire FMWB.<\/strong><\/p>\n

1.5)Avant de reprendre la comp\u00e9tition, le pilote bless\u00e9 est tenu de remettre un certificat m\u00e9dical de gu\u00e9rison \u00e0 la FMWB et<\/strong> \u00e0 l’AMPL. A d\u00e9faut de ce document, il n\u2019est plus assur\u00e9.<\/p>\n

1.6) L’Ampl refuse<\/u> les assurances priv\u00e9es DKV qui sont des assurances hospitalisation et non des assurances sportives.<\/p>\n

2)LICENCE<\/u><\/strong><\/p>\n

2.1) Le pilote devra compl\u00e9ter la demande de licence et fournir un certificat m\u00e9dical r\u00e9cent de son m\u00e9decin traitant. Toute licence incompl\u00e8te ne sera pas prise en compte (Attention \u00e0 bien noter votre num\u00e9ro de transpondeur). Aucune demande de r\u00e9servation de num\u00e9ro pilote ne sera valid\u00e9e par t\u00e9l\u00e9phone o\u00f9 email. Seule la demande de licence compl\u00e8te<\/strong> sera prise en compte.<\/p>\n

2.2) Priorit\u00e9 sera donn\u00e9e aux pilotes licenci\u00e9s lors de la saison 2025.\u00a0 Cette priorit\u00e9 sera octroy\u00e9e jusqu\u2019au 12 janvier 2026.\u00a0 Ensuite, le nombre limite de pilotes accept\u00e9s dans chaque cat\u00e9gorie sera compl\u00e9t\u00e9 par de nouveaux pilotes.<\/p>\n

2.3) Le pilote d\u00e9sirant participer \u00e0 une autre \u00e9preuve que celle organis\u00e9e par l\u2019A.M.P.L. devra demander au pr\u00e9alable l\u2019autorisation au comit\u00e9 directeur.<\/p>\n

2.4) En prenant votre licence, vous d\u00e9clarez avoir lu et accept\u00e9 ce r\u00e8glement.<\/p>\n

L\u2019A.M.P.L. se r\u00e9serve le droit d\u2019accepter ou de refuser tout coureur.<\/p>\n

3)TRANSPONDEURS<\/u><\/strong><\/p>\n

3.1) Pour participer aux entra\u00eenements et aux courses, chaque moto doit \u00eatre \u00e9quip\u00e9e d\u2019un transpondeur agr\u00e9\u00e9 par l\u2019AMPL (type AMB)<\/p>\n

3.2) Chaque pilote doit acqu\u00e9rir un transpondeur aupr\u00e8s de la soci\u00e9t\u00e9 MyLaps, les infos sont disponibles sur le site de l\u2019AMPL . Le transpondeur appartient au pilote et il doit \u00eatre recharg\u00e9 pour chaque journ\u00e9e de comp\u00e9tition.<\/p>\n

3.3) Les pilotes sont responsables du chargement et du bon fonctionnement de leur transpondeur.<\/p>\n

3.4) Il est conseill\u00e9 de fixer le transpondeur \u00e0 l\u2019avant de la moto (sur la fourche, derri\u00e8re la plaque frontale, goupille vers le haut).<\/p>\n

3.5) En l\u2019absence de transpondeur en ordre de marche sur sa machine, le pilote concern\u00e9 ne sera pas class\u00e9.<\/p>\n

3.6) Si le pilote ne poss\u00e8de pas de transpondeur, il lui est possible d\u2019en louer un le temps de la manifestation au camion de pointage de l\u2019AMPL.<\/p>\n

3.7) Malgr\u00e9 l\u2019utilisation des transpondeurs, les plaques num\u00e9ros ainsi que les dossards doivent \u00eatre conformes au r\u00e8glement.<\/p>\n

3.8) Il est interdit d’emprunter le transpondeur d’un autre pilote sauf si ce m\u00eame transpondeur est utilis\u00e9 toute la saison. Si vous ne poss\u00e9dez pas de transpondeur ou avez oubli\u00e9 le v\u00f4tre, voir r\u00e8glement 3.6.<\/p>\n

3.9) L’utilisation d’un transpondeur d’emprunt (appartenant \u00e0 un autre pilote ou lou\u00e9 aupr\u00e8s de l’AMPL) est tol\u00e9r\u00e9 \u00e0 titre exceptionnel<\/strong> et devra dans tous les cas \u00eatre autoris\u00e9 pr\u00e9alablement par le service de pointage.<\/p>\n

4)INSCRIPTION<\/u><\/strong><\/p>\n

4.1) Lors de la prise de sa licence, le pilote signe personnellement sa d\u00e9charge et cette d\u00e9charge sera valable pour toute l\u2019ann\u00e9e. Les pilotes licenci\u00e9s AMPL sont automatiquement inscrits aux courses.<\/p>\n

4.2) Les pilotes licenci\u00e9s \u00e0 la journ\u00e9e doivent se pr\u00e9senter avec leur licence afin d’acc\u00e9der \u00e0 la cat\u00e9gorie \u00e9gale.<\/p>\n

4.3) Les pilotes non licenci\u00e9s devront rouler dans cette cat\u00e9gorie. En cas de trop grand nombres d’inscrits, l’AMPL se r\u00e9serve le droit de les reclasser dans les autres cat\u00e9gories.<\/p>\n

4.4) Les pilotes non-licenci\u00e9s ou licenci\u00e9s \u00e0 la journ\u00e9e n\u2019auront pas droit aux\u00a0 primes (*) et ne recevront pas les points comptant pour le championnat.<\/p>\n

*EXCEPTE<\/strong> dans les cat\u00e9gories Inters MX1 et MX2, les licenci\u00e9s \u00e0 la journ\u00e9e<\/strong> auront droit aux primes.<\/p>\n

5)PARKING PILOTES<\/u><\/strong><\/p>\n

5.1) Le parc des coureurs est r\u00e9serv\u00e9 exclusivement aux pilotes et l\u2019entra\u00eenement y est strictement interdit\u00a0 Les mini-motos et les quads y sont \u00e9galement interdits (danger continuel dans le parc).<\/p>\n

5.2) Afin d\u2019\u00e9viter tout accident, les d\u00e9placements dans le parc des coureurs et sur le chemin d\u2019acc\u00e8s au d\u00e9part se feront \u00e0 l\u2019allure du pas.\u00a0 Le pilote devra rouler au ralenti et prudemment sur un chemin balis\u00e9 et uniquement sur celui-ci.<\/p>\n

L\u2019AMPL d\u00e9cline toute responsabilit\u00e9, en cas d\u2019accident, seul le propri\u00e9taire du v\u00e9hicule est responsable.<\/p>\n

5.3) Le club organisateur g\u00e8re le parking pilotes comme il l\u2019entend et dans l\u2019unique objectif de garantir le confort et le s\u00e9curit\u00e9 de tous. A ce titre, il peut \u00eatre amen\u00e9 \u00e0 r\u00e9glementer le choix des emplacements de parking.<\/p>\n

5.4) Il est dans tous les cas interdit de r\u00e9server un emplacement avant d\u2019\u00eatre soi-m\u00eame pr\u00e9sent sur le lieu de l\u2019\u00e9preuve. Outre sa propre place de parking, l\u2019espace r\u00e9serv\u00e9 devra se limiter \u00e0 ce qui est strictement n\u00e9cessaire pour accueillir les personnes auxquelles ils sont r\u00e9serv\u00e9s.<\/p>\n

En cas de non-respect, le club organisateur pourra demander au Comit\u00e9 directeur de l\u2019AMPL un sanction vis-\u00e0-vis du pilote concern\u00e9, lequel est \u00e9galement responsable de ses accompagnants.<\/p>\n

5.5) En fin de journ\u00e9e, les pilotes emporteront obligatoirement<\/u><\/strong> leurs sacs poubelles. Des sanctions s\u00e9v\u00e8res seront prises contre les pollueurs. \u00a0Des inspections auront lieu dans le parc et les pilotes fautifs seront sanctionn\u00e9s d\u2019une suspension syst\u00e9matique pour une \u00e9preuve au minimum (commission disciplinaire).<\/p>\n

5.6) Dans le parc des coureurs, la moto doit obligatoirement se trouver sur un tapis environnemental. En l\u2019absence de tapis, le pilote recevra un avertissement. En cas de r\u00e9cidive, il sera suspendu pour une \u00e9preuve. Toute vidange d\u2019huile sur l\u2019herbe entra\u00eenera le refus de d\u00e9part imm\u00e9diat.<\/p>\n

5.7) Attention : Afin d\u2019\u00e9viter tout accident, le pilote ne pourra installer son mat\u00e9riel (tente, caravane) le long du circuit \u00e0 moins de 10 m de la piste.<\/p>\n

5.8) Par respect des autres pilotes, les groupes \u00e9lectrog\u00e8nes devront \u00eatre \u00e9teints entre 23 heures et 6 heures du matin.<\/p>\n

Les contr\u00f4les de ces derniers points seront effectu\u00e9s par le club organisateur et des membres administrateurs. Les irr\u00e9gularit\u00e9s seront signal\u00e9es au comit\u00e9 de l\u2019AMPL pour sanctions \u00e9ventuelles.<\/p>\n

6)PARC FERME<\/u><\/strong><\/p>\n

6.1) L\u2019acc\u00e8s au parc ferm\u00e9 est interdit au public.<\/p>\n

Il sera d\u00e9limit\u00e9 par des barri\u00e8res de type Heras dont le placement sera assur\u00e9 par l\u2019AMPL et les membres du club.<\/p>\n

6.2) Ne seront accept\u00e9s \u00e0 cet endroit que les pilotes pr\u00e9alablement inscrits et un accompagnant par pilote qui devra obligatoirement<\/strong> porter le badge d\u2019identification pr\u00e9vu \u00e0 cet effet.<\/p>\n

6.3) L\u2019acc\u00e8s au paddock se fera moteur arr\u00eat\u00e9. Le pilote devra \u00eatre pr\u00e9sent 10 minutes avant le d\u00e9part.<\/p>\n

6.4) Pour toutes les cat\u00e9gories (*sauf les Ecolages 50cc), l\u2019entr\u00e9e au parc ferm\u00e9 se fait sur base des temps r\u00e9alis\u00e9s lors des entra\u00eenements matinaux.<\/p>\n

*Pour les pilotes Ecolages 50cc\u00a0 un tirage au sort est effectu\u00e9 pour la premi\u00e8re manche. Pour la seconde, l\u2019ordre d\u2019entr\u00e9e est d\u00e9termin\u00e9 par les r\u00e9sultats de la premi\u00e8re manche.<\/p>\n

6.5) En cas d\u2019\u00e9change de num\u00e9ros lors du tirage au sort ou si un pilote c\u00e8de sa place \u00e0 un autre concurrent \u00e0 la barre de d\u00e9part, le d\u00e9classement sera imm\u00e9diat pour les 2 tricheurs.<\/p>\n

6.6) Seul le pilote pourra pr\u00e9parer son sillon pour sa moto (pas apr\u00e8s la barre) et aucune aide ext\u00e9rieure ni objet pour pr\u00e9parer son emplacement n\u2019est autoris\u00e9.<\/p>\n

6.7) Apr\u00e8s la mise en place du concurrent, aucun accompagnant ne peut se trouver derri\u00e8re ou devant la barre (sauf EC 50 cc).<\/p>\n

7)ENTRAINEMENTS<\/u><\/strong><\/p>\n

7.1) Les entra\u00eenements ne sont autoris\u00e9s qu\u2019aux pilotes pr\u00e9alablement inscrits (remise du jeton pour les non licenci\u00e9s).<\/p>\n

7.2) Dur\u00e9e des entra\u00eenements : 10 min<\/p>\n

7.3) L\u2019entra\u00eenement est obligatoire (minimum un tour) et doit \u00eatre effectu\u00e9 avec un transpondeur en ordre de marche, les chronos r\u00e9alis\u00e9s d\u00e9terminant (sauf Ecolages 50cc) l\u2019ordre d\u2019entr\u00e9e au parc ferm\u00e9.<\/p>\n

7.4) Les entra\u00eenements se font par cat\u00e9gorie et chaque pilote doit respecter l\u2019horaire de sa cat\u00e9gorie. Interdiction de s\u2019entra\u00eener en dehors des heures pr\u00e9vues.<\/p>\n

7.5) Il n\u2019y a pas de session de rep\u00eachage, le pilote doit prendre ses dispositions pour \u00eatre pr\u00e9sent \u00e0 l\u2019heure pr\u00e9vue pour sa cat\u00e9gorie.<\/p>\n

7.6) Dans chaque cat\u00e9gorie, seuls les 48 pilotes les plus rapides lors des essais chronom\u00e9tr\u00e9s seront autoris\u00e9s \u00e0 prendre le d\u00e9part des manches.<\/p>\n

7.7) L\u2019AMPL ne pourra \u00eatre tenue responsable de tout probl\u00e8me technique pouvant survenir dans le chronom\u00e9trage du fait d\u2019un manquement du pilote.<\/p>\n

8)DEPART<\/u><\/strong><\/p>\n

8.1) Les moteurs ne pourront \u00eatre mis en marche qu\u2019au signal du responsable de la commission.<\/p>\n

8.2) En cas de difficult\u00e9 pour la mise en marche, le responsable de la commission peut accorder un temps d\u2019attente de 2 minutes au maximum.<\/p>\n

9)COURSE<\/u><\/strong><\/p>\n

9.1) Il est interdit de rouler dans le sens contraire du circuit ou de faire demi-tour \u00e0 l\u2019arriv\u00e9e. Le pilote doit respecter scrupuleusement le trac\u00e9 du circuit m\u00eame si les banderoles ou les piquets sont enlev\u00e9s.
\n9.2) En cas de force majeure (intemp\u00e9ries), seul le directeur de course, en accord avec le Comit\u00e9 Directeur, peut autoriser la modification du trac\u00e9 et sera aussi responsable de l\u2019annulation \u00e9ventuelle ou de l\u2019arr\u00eat d\u2019une \u00e9preuve.<\/p>\n

9.3) Le pilote quittant la piste doit y rentrer \u00e0 cet endroit sous peine de d\u00e9classement imm\u00e9diat pour la manche en cours.\u00a0 En cas d\u2019impossibilit\u00e9 de reprendre le trac\u00e9 \u00e0 l\u2019endroit de la sortie, il sera tol\u00e9r\u00e9 que ce pilote reprenne la piste un peu plus loin mais seulement \u00e0 vitesse mod\u00e9r\u00e9e.<\/p>\n

9.4) En cas de r\u00e9clamation, l\u2019incident sera soumis au Comit\u00e9 Directeur, par un commissaire ou un membre de l\u2019AMPL, qui statuera sur la d\u00e9cision \u00e0 prendre.<\/p>\n

9.5) Tout supporter pr\u00e9sent durant une course dans une zone interdite (identifi\u00e9e comme telle ou zone neutre entre deux banderoles) entra\u00eenera le d\u00e9classement du pilote support\u00e9 et l\u2019arr\u00eat de la course.<\/p>\n

9.6) Si une course est arr\u00eat\u00e9e \u00e0 n\u2019importe quel moment pendant les \u201cX premi\u00e8res minutes\u201d (la moit\u00e9 du temps de course), elle sera recommenc\u00e9e. Les coureurs se rendront directement au parc des coureurs, et le nouveau d\u00e9part sera donn\u00e9 le plus vite possible. Le changement de motocycle est autoris\u00e9. Si une course est arr\u00eat\u00e9e apr\u00e8s que \u201cles X premi\u00e8res minutes\u201d (la moiti\u00e9 du temps de course) se soient \u00e9coul\u00e9es, la course sera consid\u00e9r\u00e9e comme termin\u00e9e.<\/p>\n

L\u2019ordre final sera d\u00e9termin\u00e9 par le classement des coureurs lors du tour pr\u00e9c\u00e9dant le drapeau rouge. Le(s) coureur(s) que le Directeur de Course jugera responsable(s) pour le drapeau rouge sera (seront) plac\u00e9(s) derri\u00e8re les coureurs ayant compl\u00e9t\u00e9 un nombre de tours \u00e9gal ou sup\u00e9rieur.<\/p>\n

A l\u2019exception d\u2019un faux d\u00e9part, une course ne peut \u00eatre recommenc\u00e9e qu\u2019une seule fois. S\u2019il est n\u00e9cessaire d\u2019arr\u00eater une course plus d\u2019une fois, elle sera d\u00e9clar\u00e9e nulle et non-avenue.<\/p>\n

9.7) La ligne d\u2019arriv\u00e9e doit \u00eatre bien d\u00e9gag\u00e9e par tous les pilotes y compris par le vainqueur qui sera congratul\u00e9 en dehors de la piste.<\/p>\n

10)REMISE DES PRIX<\/u><\/strong><\/p>\n

10.1) La remise des coupes aura lieu au plus tard, 30 minutes apr\u00e8s la fin des \u00e9preuves sauf pour les \u00e9colages qui recevront leur troph\u00e9e 1h apr\u00e8s la derni\u00e8re manche des \u00e9colages.<\/p>\n

10.2) Tous les pilotes r\u00e9compens\u00e9s devront \u00eatre pr\u00e9sents et en cas d\u2019absence non justifi\u00e9e, le troph\u00e9e restera \u00e0 l\u2019organisateur.<\/p>\n

10.3) L\u2019intervention dans les frais de machines sera pay\u00e9e le jour m\u00eame.\u00a0 Les prix non r\u00e9clam\u00e9s resteront la propri\u00e9t\u00e9 du club organisateur.<\/p>\n

10.4) Les prix pour les pilotes faisant partie du podium du jour seront distribu\u00e9s en m\u00eame temps que la remise des coupes et ne pourront \u00eatre obtenus par ailleurs.<\/p>\n

11) DRAPEAUX ET SANCTIONS<\/u><\/strong><\/p>\n

11.1) Signification des drapeaux :\u00a0<\/u><\/p>\n